运河恢复通航

应反思全球脆弱供应链

  UTC13:04(北京时间29日21:04)，货轮“Ever Given”号完全浮起成功并向大苦湖进发。苏伊士运河恢复正常通行。

 “Ever Given”将先移至苏伊士运河大苦湖水域的锚地，进行船舶适航性检验。这艘货柜轮后续的航程以及货物运送，将视验船机构的检验结果，进行必要的调整与安排。消息人士称，当“Ever Given”号一旦抵达大苦湖锚定后，滞留在苏伊士运河的船只将重新起航。苏伊士运河管理局（SCA）主席Osama Rabie表示，封锁每天为国家造成约1400万美元的损失。目前等待通过的至少422艘船可能最早在周二开始通过运河航行。他同时表示，苏伊士运河管理局决定，这些船只将以先到先得的方式通过运河，尽管携带牲畜的船只被允许在当天的第一船队中通过。专门从事运河通道运输的运输服务提供商Leth Agencies在Twitter上表示，随着“Ever Given”现已安全驶离，其他43艘等待大苦湖南行过境的船只已恢复向运河红海端的航行。

  根据劳氏日报(Lloyds’ list)数据，目前，数十艘计划穿越苏伊士运河的船只正改航至非洲的好望角，增加了8天的航行时间，并增加了500吨左右的燃料消耗。事故发生前，每天通过这条运河的船只平均数量在80至90艘之间；然而，仍有超过420艘价值数十亿美元的货物将在运河中过境。 不过，苏伊士运河管理局负责人表示，该航道将24小时工作，以方便船舶通过。穿越运河的航程需要10到12个小时，如果航道24小时运行，每天将有两支船队能够顺利通过。

  当局表示需要大约三天半的时间才能清除交通堵塞。全球巨头航运公司马士基(Maersk)估计需要两倍的时间。数据公司Refinitiv估计，这可能需要10天以上的时间。

  航运巨头马士基（Maersk）发布了一份公告，告诉客户，苏伊士运河堵塞造成的排队可能需要“6天或更长时间”才能清除。该公司表示，这只是一个估计，可能会随着更多船只抵达阻塞区或改道而改变。

  马士基目前有3艘船停泊在运河中，有30艘船等待进入运河，15艘已改航至非洲南端的好望角。该公告称：“这些决定是几乎到了不可挽回的地步做出的，预计它们将继续通过非洲南部，以减少排队船只的数量。” 不过，在最近公告中，马士基表示，已决定调转两艘在好望角附近被改航的船只，它们将重返苏伊士运河。

  马士基（Maersk）预计，运河封锁的长期影响可能需要数月的时间才能解决。“即使运河重新开放，对全球运力和设备的连锁反应也是巨大的，堵塞已经引发了全球航运的一系列进一步中断和积压，可能需要几周、甚至几个月的时间才能解决。”

  Flexport的亚欧高级贸易经理Christoph Baumeister表示，一旦堵塞结束，因为许多船只将同时抵达港口，拥堵将不可避免。IHS Markit《商业日报》也称，根据计划的时间表，在“Ever Given”号23日搁浅后的7天内，将有49艘搭载407500TEU的集装箱船在两个方向通过苏伊士运河。在该巨轮被救助脱困后，将有一大批集装箱船密集抵达欧洲各大枢纽港，这将给港口设施和内陆基础运输带来压力。

  苏伊士运河封锁一周但后果可能持续数周，数百艘船只被困在苏伊士运河两侧，清理积压的船只还需要一段时间。受影响的商品种类之多令人难以置信。赫伯罗伊德公司的一位发言人告诉《华盛顿邮报》，运往欧洲和美国的跑步机和家居装饰用品也陷入了拥堵。据法新社报道，在中国加工的法国橡木桶、80个集装箱茶叶、110个集装箱宜家家具也陷入停滞。一家英国公司告诉BBC，他们在等各种各样的商品，从椰子奶到汽车零件。用于速溶咖啡的罗布斯塔咖啡豆，也从越南经苏伊士运河运到欧洲，在运河停工期间价格飙升。

  对一些公司来说，这些延误可能会导致大量资金损失。例如，等待亚洲零部件的欧洲制造商可能需要为了等待单个零部件而完全暂停生产。这种破坏可能会在全球经济中产生连锁反应。影响不仅仅是货物。如今，集装箱本身是一种稀缺的资源，而苏伊士河两岸的交通堵塞只会使其更为短缺。

  但这一不寻常的插曲正让人们注意到全球供应链的脆弱性——在大流行的经济崩溃和消费者需求比预期更快的复苏的压力下，全球供应链已经岌岌可危。