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运河管理局索赔超10亿美元,长荣向货主发起共同海损

索赔金额到底由谁承担?

船何时重新出发,未知。

  随着对苏伊士运河搁浅事件的调查开始,该船的日本船东Shoe Kisen今天宣布共同海损!最航运第一时间拿到了承租方集装箱班轮运输公司长荣因此做出的客户通告

  苏伊士运河堵船中断事件主角EVER GIVEN在4月1日被船东宣告为共同海损,并指派共同海损理算人Richards Hogg Lindley搜集相关共同海损担保。

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  请参考船东及Richards Hogg Lindley所发出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根据我司提单条款第27条,除非货方将必要的共同海损担保(包含我方可能要求的额外担保)及相关文件提交给共同海损理算人并由其同意放货,否则货物将不得交付给受货人。为使贵方顺利领货及避免货物延迟交付,敬请儘速联系共同海损理算人并依下述指示提供必要担保及文件。

   已投保的货物

   (a)由货物保险人签署的”共同海损担保函”(Average Guarantee)及提供货物发票影本,请依您的地区将文件寄至下列邮箱。请务必在邮件中注记船名EVER GIVEN及您的货物提单号码及柜号。

欧洲/英国地区,email:eg-casualty@rhl-ct.com,电话:+44 151 433 3320其他地区,email: Singapore.GA@rhl-ct.com,电话: +65 6506 2897/8

   (b)船东选择不向货主要求”共同海损担保函”(Average Bond),不过共同海损理算人保留随时向货主要求该函的权利。 

   未投保的货物

   (a)由货主签署”共同海损担保函”(Average Bond) 及提供货物发票影本,文件可直接上传至以下连结: https://eu.docusign.net/Member/PowerFormSigning.aspx? PowerFormId=86f508b6-b5f4-46fc-8fbf-e9ae19d5a58f&env=eu&acct=c8fe1757-d24b-4004-a382-f736dd5cf208&v=2&CasualtyId=7&CasualtyName=EVER+GIVEN+Grounding+in+Suez+Canal+on+23-Mar-2021

   (b)货方须支付现金担保,现金担保额度尚未确定。相关细节请参阅附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley网站以获得安排现金担保金额及银行帐户等资讯。如需更多讯息或另行下载担保表格请至以下共同海损理算人网址查询,请选择船名EVER GIVEN,密码GE2123  https://rhlclientarea.ctplc.com

  *併柜货物注意事项* 

  为迅速辨别柜内的个别货载详情,货代/货物承揽人应尽速提供共同海损理人併柜货物的完整舱单资料,资料中应包含提单号码、货物内容描述、货物重量、託运人及受货人。

  为避免衍生不必要的领货延误,请儘速处理以符合共同海损的要求。再次提醒您,除非货方向共同海损理算人提供了上述共同海损担保及相关文件,否则货物将不得交付给受货人。若您尚有其他问题,您可透Standard Instructions中的邮箱与理算人Richards Hogg Lindley直接联繫。

 长荣表示保留依提单条款主张之权利。

 新华社开罗4月1日电(记者吴丹妮)埃及金字塔在线网站1日援引埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶的话报道,运河管理局就“长赐号”货船搁浅事故的一次性索赔金额将超过10亿美元,以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。

 拉比耶说,埃及方面为救援“长赐号”付出极大努力,没有对船体形成较大破坏,保障船上货物安全。运河管理局目前正在计算救援工作的投入成本以及受损河堤的修复费用。据估计,运河被迫停运造成的收入损失约为每天1400万到1500万美元。

 拉比耶表示,在事故原因调查结束并达成赔偿协议前,“长赐号”不能离开。拉比耶没有排除以诉讼方式索偿的可能,一旦发生诉讼,“长赐号”及船上货物将一直停留在埃及,直至诉讼程序结束。目前,这艘货船正停泊在事发地附近的大苦湖进行检查。

  3月31日,埃及苏伊士运河管理局正式展开对货轮搁浅事故的调查。拉比耶表示,大风沙尘天气并非导致货轮搁浅的主要原因,不排除人为操作失误的可能。


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