罢工冲突升温

髙运价该持续到2023年？

卡车司机罢工，冲突升温已蔓延到洛杉矶港口

   美国南加州巨头的货运公司之一环球物流（universallogistics）与卡车司机之间的冲突已经蔓延到洛杉矶港。周一，司机们开始罢工，在康普顿的环球物流子公司Southern Counties Express的一个卡车车场设置纠察，要求该公司恢复涉嫌非法解雇的司机，并尊重成立工会的权利。

   联合港务局局长Ron Herrera说:“由于环球物流控股公司旗下的企业非法解雇工会司机，并故意将他们的工作转移到被误认为独立承包商的地方，以继续从他们身上赚取数十亿利润，逃避责任，而卡车司机们拒绝袖手旁观。”

   罢工发生在数周后，美国国家劳工关系委员会对环球物流公司提起诉讼，声称该公司在其通用多式联运服务(Universal multimodal Services)旗下所有司机投票成为卡车司机工会(Teamsters union)的代表后不久，就解雇了他们。

   环球物流对此事未发表评论。14日，该公司与劳工组织之间的冲突蔓延到了洛杉矶港，国际码头与仓库工会(International Longshore and Warehouse Union)的成员站在了司机一边，拒绝为环球物流（Universal Logistics）旗下的卡车在该港的一个码头提供服务。

   据港口当局称，该码头因此遭受了“小规模到中等程度的交通中断”。由于船只延误、码头堵塞、集装箱、底盘和铁路车辆短缺等一系列因素造成的交通拥堵，洛杉矶和长滩的港口现在最要不得的就是雇主和工会之间的严重冲突，这加剧了进口商通过港口综合体运输货物的麻烦。

   根据洛杉矶港口signal平台15日数据，下周货量比本周略有增长，17周预计大幅增长比16周还要增加40.30%，缓解仍不容乐观！

货量预计继续增长

   赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen在上周四的电话会议上说：“上周和本周，我们的预订量仍然非常强劲。” “因此，我看不到任何迹象表明需求正在急剧下降。”他说，在第二季度甚至第三季度，"我们将继续看到运价上升，因为可用的运力越来越少。”

   上个月，“Ever Given”从亚洲驶往欧洲通过苏伊士运河发生搁浅导致运河封锁拥堵达六天之久，在全球经济范围内已经全速运转的集运业再次受到冲击。Jansen在报告中说，这一事件进一步减缓了贸易流量，“在接下来的六到八周内，集装箱的供应将很紧张”，他列举了英国港口和欧洲的巨头海运港口鹿特丹的例子，这些港口都面临延误。

   在美国，由于主要港口的瓶颈，公司一直难以进口商品，Jansen表示，“我们看到情况有所改善，但进展缓慢。” “我们希望在第二季度末或第三季度初恢复正常状态。"

   Jansen表示，在欧洲，“我们预计交通拥堵问题将在未来四周特别严重”，但预计第三季度将恢复正常。

  港口工人罢工，冲突升温已蔓延到洛杉矶港口

   对于蒙特利尔港来说，现在正处于麻烦时期。周二，加拿大第二繁忙港口的岸上工人开始部分罢工，拒绝在周末加班。这是对雇主采取的行动的回应，即无论工作时间长短，雇主都停止提供有保证的基本工资。 

   另一个全面打击的可能性越来越大。去年夏天，以加拿大公共雇员联合会（CUPE）375为代表的码头工人在与海事雇主协会（MEA）的谈判未能达成合同后，于去年夏天罢工了12天。罢工以为期七个月的休战结束，该休战于三月到期。

   这一劳资纠纷损害了该港口及依赖该港口的加拿大经济。蒙特利尔港务局表示，3月份货运量下降了11％。

    蒙特利尔港在2020年处理了3510万吨的货物和散货。其中40%以上来自集装箱。这意味着160万个20TEU的集装箱。在加拿大的港口中，只有西海岸的温哥华港的吞吐量更大，达到350万标准箱。根据蒙特利尔港务局(Montreal port Authority)的数据，每年大约有价值800亿美元的货物通过该港口。

    七家国际航运公司服务于该港口：CMA-CGM、MSC,、Hapag Lloyd、Cosco、 Maersk、OOCL和Falline。

    在2020年的罢工期间，船只和货物改道到哈利法克斯、圣约翰和纽约-新泽西。罢工还导致了几个月的集装箱积压。但那时和现在有一个很大的区别：港口拥堵更严重。

   在8月份的罢工期间，运往蒙特利尔港的集装箱货运量大幅下降。最近的劳资纠纷也造成了一定的影响。

    高运价预计持续到2023年？Drewry最近的集装箱预测报告显示，航运公司“至少还能在未来两年实现盈利，即到2023”。该公司表示2020年运营商季度运营利润的增长“每三个月增长一倍”。